산업은행 8천억 투입, 통합 추진 밝혀

한진칼, 대한항공 유상증자(2조5천억) 참여

대한항공·아시아나 합병…글로벌 톱10 국적항공사 돼

 

[ 시사뉴스 황수분 기자 ] 대한항공이 아시아나항공과 통합작업을 진행한다. 16일 산업은행은 대한항공이 아시아나항공 인수 추진에 8천억 원을 투입, 통합을 추진한다고 밝혔다.

 

이번 인수는 산업은행이 대한항공 모회사인 한진칼에 제3자 배정 유상증자로 5천억 원을 투입, 3천억 원 규모의 교환사채(EB)를 인수하는 식이다.

 

한진칼은 아시아나항공 인수 위해 대한항공 유상증자(2조5천억 원)에 참여한다. 대한항공은 아시아나항공의 신주 1조5천억 원과 영구채 3천억 원 등 총 1조8천억 원을 투입해 아시아나항공 최대주주가 된다.

 

이날 정부는 산업경쟁력 강화 관계장관 회의를 열고 이런 내용의 아시아나항공 정상화 방안을 논의했다. 이 회의가 끝난 뒤 산업은행은 국내 1위 항공사 대한항공과 2위 아시아나항공의 통합을 추진한다며 세부 내용을 발표했다.

 

대한항공이 아시아나항공을 인수하는 '빅딜(Big Deal·대규모 거래)'이 현실화하면 세계 10위권 초대형 국적항공사로 도약할 전망이다.

 

IATA(국제항공운송협회)에 따르면 지난해 여객과 화물 운송 실적 기준으로 대한항공 19위, 아시아나는 29위로 양사 운송량 단순 합산 시 세계 7위권으로 순위가 상승한다.

 

지난해 기준 대한항공의 매출액은 12조6834억 원, 아시아나항공은 6조9658억 원이다. 현재 대한항공은 173대, 아시아나는 86대의 기재를 보유 중이다.

 

양사를 합친 기재(259대)는 경쟁사인 에어프랑스(225대)를 제치게 된다. 하지만 한진칼 최대주주인 3자 연합과 양 항공사 노조의 반발, 일자리 축소에 따른 지역사회의 반대, 독과점 논란 등 최종 성사까지 넘어야 할 산이 많다.

 

독과점 논란도 풀어야 할 문제다. 한진그룹이 아시아나항공을 인수하면 국내 점유율 60%가 넘는 항공사가 탄생하기 때문에 공정거래위원회(공정위)의 기업결합 심사를 받아야 한다.

 

정부 주도의 합병인 만큼 공정위 결합심사가 불발될 가능성은 작아 보인다. 공정위는 회생이 불가능한 회사와의 기업결합은 경쟁제한성이 있더라도 예외적으로 기업결합을 허용하고 있다.

 

양사의 노동조합은 두 항공사의 고용 유지와 관련한 가이드라인을 정부에 요구했다. 대한항공조종사노동조합(KAPU), 대한항공노동조합, 대한항공직원연대지부, 아시아나항공조종사노동조합(APU), 아시아나항공열린조종사노동조합, 아시아나항공노동조합 등 6개 노동조합은 이날 강서구 한국민간항공조종사협회 사무실에서 긴급회동을 하고 이번 인수와 관련한 대응 방안을 논의했다.