[시사뉴스 한지혜 기자] 현대자동차가 10일 상견례를 시작으로 올해 임금 및 단체 협상에 돌입했다. 현대차 노조에 강성 집행부가 들어선데다 관건이 된 '고용 연장' 조건을 사측이 수용하지 않을 거란 전망이 나오면서 충돌이 불가피하다는 예측이 나온다.
현대차 노사는 이날 오전 11시께 임단협 상견례를 진행했다.
현대차측은 "우선 오늘 상견례를 했기 때문에 따로 말씀드릴 입장은 없다"고 말했다.
현대차 노조의 요구안은 ▲기본급 16만5200원 인상(호봉승급분 제외) ▲신규인원 충원 및 정년연장을 통한 고용안정 ▲성과급 전년도 순이익의 30% 지급 ▲미래차 공장 국내 신설 등이다. 아울러 2013년 이후 입사자에 대한 이중임금제 폐지와 호봉제 개선도 요구할 것으로 알려졌다.
이번 임단협에서 노조가 내건 요구안 중 최대 관건은 정년연장 등 고용 안정이 될 전망이다.
올해부터 2026년까지 현대차에서 정년퇴직을 하는 인력은 약 1만2600명이다. 올해만 2600여명이 퇴직을 할 예정이다.
노조 측은 올해부터 정년퇴직자 대상의 시니어 촉탁제를 폐지하고 현재 만 60세인 정년을 만 61세로 연장하는 방안을 요구하고 있다.
하지만 회사측은 부정적인 반응이다.
전세계 자동차 산업의 패러다임이 전기차 등 친환경차로 전환되는 가운데 현재처럼 생산직이 많이 필요하지 않기 때문이다.
정년은퇴로 인력이 자연감소하게 되는 상황에서 굳이 정년연장을 통해 생산인력을 유지할 필요가 없다는 생각이다.
특히 정년연장시 내부의 2030세대 직원들의 반발도 감당해야 한다. 정년이 연장되는 인력들이 많을 경우 인사승진 정체, 신규인력 채용 등이 문제가 발생하기 때문이다.
사측은 인력구조의 무게중심을 생산직보다 연구개발(R&D), 소프트웨어(SW)로 옮기려는 움직임이다.
현재 생산, 기술, 정비 인력은 전체 직원의 50%가 넘지만 연구개발 인력은 16%수준이다.
전기차, 자율주행차 등 미래형 자동차를 위해서는 연구개발 인력 확충이 필수라는게 사측의 판단이다.
노사의 의견차가 큰 가운데 현대차 노조 집행부가 강성으로 구성되면서 협상이 험난할 것이란 전망이 나온다.
강성 중의 강성으로 평가받는 안현호 노조위원장은 금속연대 출신이다. 1998년 정리해고 투쟁 때 현대정공노조 위원장으로서 현대차 노조와 연대 총파업을 이끈 인물이다.
지난 2007년에는 현대차 성과급 관련 시무식 난동사건으로 구속되기도 했다.
갈등이 극에 달하다 파업수순을 밟을 수 있다는 예측도 나온다.
아울러 윤석열 정부는 과거 친노조 성향의 문재인정부와 달리 '균형잡힌 노사관계'를 강조하기 때문에 현대차의 임단협이 치열할거란 분석도 나온다.
김필수 대림대 자동차학과 교수는 "노조에서 요구하는 '전기차 국내생산, 고용보장'은 사측이 수용하기 굉장히 힘들 것"이라며 "미국 조 바이든 대통령이 (한국에) 오는 것도 미국에 공장을 만들어달라는 거기 때문에 노조 조건을 수용하기 힘들다"고 말했다.
그러면서 "노사의 생각이 다르기 때문에 협상이 결렬되면 파업까지 갈 가능성이 다른해에 비해 매우 높다고 본다"며 "새정부가 '균형잡힌 노사관계'를 말하고 차 시장이 전기차로 전환되는 중이라 노조의 요구를 사측이 들어주긴 힘들 것"이라고 했다.
