[시사뉴스 임택 기자] 열차 시간표대로 정상 운행하는 비율이 30%대에 불과한 것으로 드러났다.
국회 국토교통위원회 강석호 의원(새누리당)이 21일 코레일의 '최근 4년간(2011~2014년) 열차 지연 도착 현황'을 분석한 결과, 올해 기준으로 10대 중 7대가 시간표를 지키지 않았다. 새마을호의 경우 10대 중 1대도 제 시간에 도착하지 못했다.
신뢰확보를 위해 가장 기본이 되는 '시간 약속'을 코레일 스스로 어긴 셈이다.
구체적으로 2011년에는 총 열차횟수 20만9928회 중 시간 준수는 8만7606회(41.73%)에 불과했고, 2012년 22만2083회 중 7만4355회(33.48%), 2013년 23만2583회 중 8만3911회(36.08%), 올해(6월30일 기준) 11만814회 중 3만4011회(60.69%) 등으로 조사됐다.
시간대별로(2014년 기준)는 4분 이내 지연이 69%, 5~9분 23%, 10~19분 6.7%, 20분 이상은 1.3%로 나타났다.
이처럼 열차 지연이 늘고 있지만 지연보상금을 받은 승객은 절반에도 미치지 못한 것으로 나타났다.
코레일에 따르면 2011년부터 2013년까지 3년간 지연으로 인한 보상금을 받을 수 있는 승객 69만6527명 가운데 실제 보상을 받은 승객은 25만6650명(36.8%)에 불과했다. 보상하지 않은 돈은 고스란히 코레일의 매출로 잡혔다.
'20분 이내' 지연은 아예 보상에서 제외됐다. 코레일은 KTX는 20분 이상, 새마을·무궁화·누리호 등 일반 열차는 40분 이상 지연됐을 때만 보상 대상으로 분류해놨다.
강석호 의원은 "70%의 열차가 시간표대로 운행하지 못하는 것은 문제"라며 "시간표도 국민과의 약속인 만큼 코레일의 신뢰회복을 우해서도 운행시간 조정을 검토해야 할 것"이라고 지적했다.
코레일 측은 열차 지연에 대해 '선로 부족'을 이유로 들었다.
코레일 관계자는 "열차 횟수는 많은 데 선로는 한정돼 있다보니 (열차 지연)이런 상황이 발생하고 있다"면서 "UIC(세계철도연맹) 기준을 보면 20분 이내는 (지연으로 보지 않아) 괜찮은 데 우리나라는 5분 간격으로 타이트(엄격)하게 정해 놔서 상대적으로 지연율이 높아 보이는 것"이라고 주장했다.