인천시가 그동안 논란을 빚어온 경인고속도로 서인천IC∼가좌IC구간에 대한 지하화 건설 사업을 백지화하고 중앙정부를 상대로 경인고속도 관리권 이양을 다시 요구하기로 내부 방침을 결정했다.
시의 이번 방침은 경인고속도로 서인천IC∼인천항 기점에 대한 일반화도로 및 관리권 이양문제를 안고 있어 국토해양부와 이에 대한 해결이 이루어지지 않으면 사업 추진에 어려움이 있을 것으로 보인다.
시는 최근 정책조정위원회를 열고 국토부와 재협의를 통해 경인고속도로 관리권 이관을 받아 일반도로로 활용하는 한편 경인고속도로 일대 구도심재생 사업을 원점에서 다시 출발키로 했다고 21일 밝혔다.
시는 지난해 4월 국토부와 우선 서인천IC∼가좌IC구간 5.7㎞구간 4차로 구간을 지하고속도로로 건설하고 상부 구간을 일반도로로 사용하도록 합의했었다.
인천항에서 경인고속도로를 통해 흘러나오는 물동량은 지하화 고속도로로 이용하고 상부 도로는 일반화도로로 변경해 인천 남북간의 교통흐름을 원활하게 하자는데 합의한 사항이었다.
당초 추정 총 사업비는 4000여 억원이었지만 실질적인 설계를 통해 분석한 결과 이 같은 사업에 1조원이 웃도는 것으로 나타났다.
시는 이에따라 이 구간에 대한 지하고속도로 사업에 필요한 사업비 확보가 사실상 어려운데다 건설 후 유지 관리비가 과다하게 출연될 것으로 보고 사업 자체를 원점으로 돌려 국토부와 재협의하기로 했다.
시는 국토부와 재협의를 통해 경인고속도로 구간에 대한 관리권을 이양 받으면 현재 10차선 중 6차선은 차량을 통행시키고 4차선은 보행자 중심의 가로 공원으로 조성한다는 복안을 세워놓고 있다.
시는 대신 경인고속도로 서인천IC에서 청라지구 원창JCT구간은 직선화도로로 기능을 변경해 자동차 전용도로로 조성키로 했다.
시는 특히 현재 답보상태에 머물러 있는 서구 가정오거리 일대 루원시티사업도 경인고속도로 관리권 이관 추진과 함께 당초대로 입체화복합도로로 추진하기로 했다.
