[시사뉴스 서태호 기자] 한국폴리텍대학 안성캠퍼스(학장 김애령)는 지난 22일 ㈜티씨케이(대표 박영순) 회의실에서 고숙련 일학습병행(P-TECH) 활성화 간담회를 개최했다. 안성캠퍼스에 따르면 이날 간담회에서는 안성캠퍼스 산학협력처장, 교학처장, 두원공업고등학교 교장, 한국산업인력공단 관계자, 학습기업 대표 등 25명이 참석했다. 간담회에서는 고숙련 일학습병행(P-TECH) 참여 기업에 기념패를 전달하고 P-TECH 활성화 방안에 대해 논의하였다. 특히 이날 간담회는 P-TECH 학습기업((주)티씨케이)에서 진행하였으며, 기업 현장을 견학하며 효율적인 OJT(도제식현장교육훈련) 진행 방안에 대한 심도 있는 논의를 펼쳤다. 김도우 산학협력처장은 "실업률과 이직률이 높은 현 시대에 고등학교부터 대학 교육까지 기업 맞춤형으로 교육을 받아 졸업(학위취득)과 동시에 숙련 기술자로 활동할 수 있는 이 제도가 성공적으로 정착되어 우리나라 산업 역량 강화에 기여할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다."고 말했다. 기술융합형 고숙련 일학습병행 ‘P-TECH(Pathways in Technical Education, oriented Convergent High-Technology)’은 재학생단계 일학습병행제인 산학일체형 도제학교 졸업생이 기업과 대학을 오가며 고급 기술훈련을 배우고 학위까지 취득할 수 있는 제도이다. 안성캠퍼스는 2017학년도 부터 3년째 P-TECH 운영 대학으로 선정, 현재 2학년 8개 기업 16명, 1학년 7개 기업 12명 총 28명의 학습근로자가 참여 중이다.

[시사뉴스 강민재 기자] 자유한국당 원유철 의원(경기 평택갑, 5선)은 지난 22일(수) 오후 2시 국회 의원회관 제2소회의실에서 ‘평택~삼척 간 동서고속도로 완전 개통 추진을 위한 토론회’를 염동열 의원, 경대수 의원, 유의동 의원, 이종배 의원, 이철규 의원, 이후삼 의원과 공동 주최했다. 이번 토론회는 동서고속도로의 완전 개통의 청신호가 켜진 것을 축하하고, 나머지 구간인 영월~삼척 간 고속도로의 개통을 촉구하기 위하여 마련되었다. 해 1월 29일 발표된 ‘2019 국가균형발전 프로젝트’에서 타당성 점검 필요사업으로 선정되었다. 이어 4월 1일, 제천~영월 간 고속도로가 기획재정부 재정사업평가 자문위원회에서 예비타당성 조사 대상 사업으로 확정된 바 있다. 토론회에는 영월과 삼척의 주민들에게 동서고속도로 완전 개통의 의지를 의원들이 밝히면서 분위기가 고조되었다. 동서고속도로의 시작점을 맡고 있는 평택 갑 지역의 원유철 의원을 비롯하여 나경원 원내대표, 좌장으로 나선 염동열 의원, 이철규 의원, 유의동 의원, 조훈현 의원이 참석하여 그 당위성을 강조하였다. 동서고속도로 해당 지역 주민들의 격려 속에 단상에 오른 원유철 의원은 “동서고속도로가 조기에 개통돼야 평택이 좋아진다.” 며 평택 지역에 대한 애정을 보였고, 이어 “강원도는 대한민국 미래의 땅으로서, 강원도가 얼마나 잠재력을 발휘하느냐에 따라 대한민국의 잣대가 달라질 것이다.”라며, 강원도의 중요성을 강조하였다.또한, 원유철 의원은 “국토의 균형발전과 해당지역 주민들의 불편함을 해소하기 위함은 물론이고, 중국으로 향하는 환황해권과 러시아로 향해가는 환동해권이 연결되어야만 물류가 혈맥처럼 순환되어 대한민국의 미래가 열린다.”고 하면서, “그 혜택은 해당 지역 주민은 물론, 대한민국 모두가 골고루 받을 수 있다.”고 하며 동서고속도로의 당위성 및 그 조기 완전 개통을 촉구하였다. 한편, 이 날 토론회에는 류종현 강원연구원 선임연구위원, 김현경 영월군 안전건설과장, 임영진 기획재정부 타당성심사과장, 이용욱 국토교통부 도로정책과장이 단상에 올라 국가 균형발전의 차원에서 동서고속도로가 완전 개통되어야 함을 거듭 강조하였다. 이 외에도 류한우 단양군수, 금한주 제천시 부시장, 천부성 태백시 부시장, 김종문 동해시 부시장, 정태규 정선군 부군수, 전재섭 부시장 및 시군의회 의장과 시군의원 등이 참석하였고, 동서고속도로의 완전개통을 열망하는 해당 지역 주민들이 응원의 목소리를 보탰다.

[시사뉴스 서태호 기자] 평택소방서(서장 서삼기)는 지난 22일 오전 지제동 소재의 더블유웨딩홀에서 경기도소방재난본부 주관으로 실시된 대형 재난상황을 가정한 긴급구조통제단 불시 가동훈련 평가를 받았다고 전했다. 이날 훈련 평가는 소방공무원 60여명의 인력과 10여대의 장비가 동원되고 불시 상황메시지 부여 위주의 훈련으로 실제 상황을 가정하여 긴급구조통제단의 운영능력 향상 및 통합지휘체계 구축 강화에 초점을 맞추어 진행됐다. 중점 내용으로는 ▲ 대응단계별 현장지휘체계 확립 ▲ 재난현장표준작전절차 준수 ▲ 긴급구조통제단 가동절차 숙달 ▲ ‘시나리오’의존 훈련에서 불시 상황메시지를 부여 받아 상황에 맞는 재난관리 능력 등을 점검했다. 서삼기 서장은 ‶앞으로도 긴급구조통제단 불시가동훈련과 같은 다양한 훈련을 통해 대형 재난상황을 가정하여 대원들이 어떠한 상황에서도 신속하고 안전하게 대처 할 수 있는 통합지휘체계를 구축 하겠다″고 말했다.

[시사뉴스 서태호 기자] 많은 국민이 깊은 고통과 분노 그리고 안전의 중요성에 대해 다시한번 생각하게 만들었던 세월호 사고가 발생한지도 벌써 5년이라는 시간이 지났다. 세월호 사고 이후에도 국민들의 높아진 관심과 기대치에 어긋나는 사고가 지속적으로 발생해 국민들을 불안하게 만드는 안타까운 현실을 부정할 수는 없다. 사고예방을 위한 국가기관의 안전규정 정비와 시스템 개선 등 문제점 보완을 위한 지속적인 노력도 진행되고 있으나, 현재 해양수산부와 해경간 논의되고 있는 해상교통관제센터(VTS) 일원화도 사고 예방과 신속한 초기대응을 목적으로 추진하고 있다. 세월호 사고당시 사고해역을 관할하는 진도연안VTS*에서 세월호 사고 사실을 즉시 인지하지 못한 사실과 해수부와 해경으로 이원화된 VTS 운영시스템으로 인해 사고초기 대응과정이 매끄럽지 못했다는 문제점이 집중 조명되면서 2014.11.19. 해수부 소속 15개 항만VTS와 해경 소속 3개 연안VTS를 해경으로 통합․이관했다. 하지만, VTS 업무일원화 이후에도 관제사들은 현재까지 해수부와 해경으로 각각 나뉘어져 있는 ‘한 지붕 두 가족’으로 일하고 있어 내부 분열 및 업무일원화 시너지 효과가 떨어진다는 지적이 있다. 이에 따라, 해수부는 해경으로 파견된 해수부 소속 130여명의 관제사들의 소속부처를 해경으로 일원화하는 방안에 대해 충분한 논의과정도 거치지 않고 관제사 파견 종료시점인 2019.11.19.자로 확정했다. 통상 부처간 조직이 이관되면 넘기는 쪽은 최선을 다해 막거나 최소화하는 노력을 보이는 부처 이기주의가 나타나는게 당연하지만 이번 VTS통합은 물 흐르듯 자연스럽게 흘러가고 있다. 해경이 해수부 산하기관이어서 가능한 것인지, VTS 업무 효율상 해경으로 이관하는 것이 효과적이라는 판단하에 시행하는지, 그 깊은 속뜻은 알 수 없지만 해경과 해수부의 의기투합은 분명한 거 같다. 해경은 VTS 직원 이관으로 조직과 예산이 늘어날 것을 기대하겠지만, 해수부는 과연 어떤 입장에서 쉽게 넘기는 것인지 궁금하지 않을 수 없다. 혹 항만내 사고 발생시 책임 경감을 목적으로 몸을 사리고자 추진하는 것이라면 다시 한 번 생각해 볼 문제이다. 해경에서 VTS를 일원화하여 운영한 기간 동안의 해양사고 증감량, 선박회사, 도선사 및 해운대리점 등과 같은 수요자의 입장을 들어보고, 해상안전이라는 중요성을 고려하면 현시점에서라도 다시 한 번 VTS 운영의 일원화를 어느 부처로 통합하는게 적정한지 충분한 검토 후 일원화를 추진해도 늦지 않을 것이다. VTS 운영효율과 사고예방을 위해 이원화된 조직을 통합해야 한다면 일원화 하는 것은 당연할 것이다. 하지만 정부조직 개편은 한번 결정하면 쉽게 되돌릴 수 없는 중요한 사항이기에, 부처 이기주의나 힘의 논리가 아닌 수요자인 국민의 입장을 충분히 경청하고 효율적인 조직으로 탈바꿈 시키는 방안을 마련한 후 추진하는 것이 바람직하다고 생각한다.