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사회

‘중문 코아루’ 현장서 하청업체·시행사 용역 ‘충돌’

한국토지신탁, 30억 공사대금 받기위한 유치권 행사 막아
한토신, 원청업체 교체 후 하청업체 밀어내며 '갑질' 논란
하청업체 "기성금 먼저 주고 신동아종건에 구상권 청구해야"



[시사뉴스 기동취재본부  김학영 기자]  한국토지신탁이 제주 서귀포시 중문동에서 짓고 있는 연립주택 신축현장에서 공사대금을 받지 못한 하업업체 직원들과 한토신 등이 고용한 용업업체 직원 간에 충돌이 발생했다. 


 지난 7일 오전 7시 한국토지신탁이 시행과 신탁관리를 맡고 있는 ‘중문 코아루 더테라스’ 연립주택 건축 현장에서 공사 하청업체 직원들이 유치권 행사를  위해 현장 사무소로 활용하던 이동식 컨테이너에 들어가려고 하는 것을 시행사측 용역 직원들이 가로 막아서면서 심한 몸싸움이 발생했다.


양측 간에 고성이 오가며 폭력 사태로 번지기 직전 경찰이 출동하면서 다행히 유혈충돌은 발생하지 않았다.


이 후 시행사측에서 하청업체 직원들이 사용하던 컨테이너를 빼내고 새로운 컨테이너를 현장에 배치하려고 시도하면서  다시 몸싸움이 발생하기도 했다. 시행사와 하청업체간 대치는 현재까지 계속되고 있는 상황이다.  유치권을 주장하고 있는 하청업체들은 현장 사무소를 사수하기 위해 안간힘을 쓰고 있는 등 긴장 상태가 심화되고 있다.




하청업체 관계자는 “공사한뒤 정산받지 못한 돈이 대략 30억원에 이르기 때문에 더욱 이대로 철수할 수는 없다”며 “그동안 투입된 자재비 등이 해결되지 않은 상태에서 한토신이 하청업체들을 무리하게 배제하고 일을 추진하는 것은 문제이자 전형적인 '갑질'”이라고 말했다.  이어 “한토신은 하도급업체들에게 기성금을 먼저 지급하고 법률팀을 통해 (주)신동아종합건설에서 구상금을 받아내면 된다.  한토신은 하청업체들의 고통을 외면하고 있다”고 불만을 토로했다.


한편, 88세대 규모로 중문 코아루 더테라스 건립을 추진하고 있는 한국토지신탁은 당초 (주)신동아종합건설을 시공사로 선정해 도급계약을 체결했다.  신동아종합건설은 도내외 업체들과 하도급 계약을 맺고 지난해 초 공사를 시작했다.  그,런데 공사 과정에서 신동아종합건설이 12개여  하청업체(임직원 200여명)에 대급지급을 제대로 하지 않아 한 달 가까이 공사를 중단됐다.  한토신은 공사 지연을 이유로 원도급업체인 신동아건설과의 계약을 파기하고  지난 5일 동호건설주식회사와 새롭게 원도급 계약을 체결했다.

 

부동산 업계 관계자는 "신탁사가 시행하는 사업이라는 점 때문에 덜컥 믿고 투자하는 경우가 있지만 사업 진행 과정, 과도한 유동화 자금 투입 여부 등을 면밀히 검토하는 것이 필요하다"며 " 이번 사건으로 인해 일반 분양자들이 애꿎은 피해를 보지 않도록 철저히 관리가 요구된다"‘고 말했다.








위성백 예보사장의 이상한 임원 임명..초록동색?
[시사뉴스 기동취재반] 위성백 예금보험공사 사장 취임 후 예보의 이사회 구성이 거의 전부 새로운 인물로 교체됐다. 박근혜 정부에서 임명된 비상임 이사 1명을 제외한 나머지 전부가 현 정부 들어 교체됐고, 이중 9명은 위성백 현 사장 임기에 임명됐다. 그런데 이사회의 인적 구성을 보면 예금보험공사에 알맞은 전문성을 갖춘 인사인지 의문이다. 또한 채용공고에 따른 제대로 된 심사를 했는지도 의문이다. 특히 신한은행, 하나은행, 우리은행 할 것 없이 채용비리 관련 재판이 사회적 이슈임에도 예보가 이러한 흐름을 따르고 있는지 짚어볼 문제이다. 위성백 사장의 임원추천위원회의 아리송한 기준 위성백 사장은 국내 금융산업의 중추적인 위기관리기구로서 예금자 보호와 금융제도의 안정성 유지에 소임을 다할 것을 강조하고 있다. 숫자로 대변되는 금융에 전문성은 필수불가결한 요소라 할 수 있다. 특히 예보는 중추적인 위기관리기구다. 아무리 다양성을 강조한다고 하더라도 예보의 성격상 금융 지식에 대한 전문성이 있어야 한다. 그러나 2019년 4월 17일 기준 예보 이사회 구성을 보면 상임이사와 비상임이사를 합한 14명 중 비금융출신이 7명을 차지하고 있다. 예금보험공사 출신은 단 3명에

홍철호 “김포한강선 반영하는 국토부 4차 광역교통계획 용역 긴급실시”
[시사뉴스 김세권 기자] 국회 국토교통위원회 홍철호 의원(자유한국당, 경기 김포시을)은 김포한강선(5호선 김포 연장) 계획을 국토교통부의 「제4차 광역교통시행계획」에 반영하기 위한 연구용역이 ‘긴급 추진’된다고 밝혔다. 홍철호 의원이 입수한 국토부의 제4차 광역교통시행계획 수립을 위한 ‘연구용역 과업지시서’에 따르면, 국토부는 김포한강선 등 「수도권 광역교통망 개선방안」의 발표(‘18.12)에 의한 ‘변화된 정책 여건’을 제4차 광역교통시행계획에 반영하도록 하는 내용을 과업지시서상 포함시킨 것으로 확인됐다. 「수도권 광역교통망 개선방안」에는 대표적으로 김포한강선과 김포-계양 고속도로 사업계획 등이 포함돼있다. 앞서 홍철호 의원은 국회 국토위의 전체회의, 국정감사 및 정부예산안 심의 때 “김포한강선 사업계획을 다가오는 2021년에 시행될 제4차 광역교통시행계획상 ‘최우선 선정사업’으로 반영할 필요가 있다”고 수차례 주장하며, “김포한강선 계획 자체를 아예 연구용역 과업지시서에 특정하여 명시할 것을 요구”한 바 있다. 이에 국토부는 김포한강선 등을 비롯하여 지난해 12월 발표한 「수도권 광역교통망 개선방안」을 제4차 광역교통시행계획에 반영하기 위해 과업지시서상


박기열 서울시의회 부의장, “서리터널, 서울시-시의회 협력 통해 40년 숙원 해결”
[시사뉴스 유한태 기자] 서울특별시의회 박기열 부의장(더불어민주당, 동작3)이 지난 21일 오후 3시 방배동 황실자이아파트 앞 서리풀터널 입구에서 열린 서리풀터널 개통식에 참석해 축사를 전했다. 이 날 개통식에는 박기열 부의장을 비롯한 서울시의회 의원들과 박원순 서울시장 등이 참석해 터널 개통을 위해 힘쓴 관계자 노고를 치하하고, 오랜 공사기간 동안 소음과 분진을 견뎌온 인근 지역 주민들에게 감사의 인사를 전했다. 총 연장 1,280m의 서리풀터널은 동쪽 서초역과 서쪽 내방역을 왕복 6~8차로로 관통한다. 국군정보사령부 부지에 막혀있던 서초대로가 서리풀터널이 개통되며 40년 만에 완전히 연결됐다. 터널 개통 이전 기존 이 구간을 이동하기 위해서는 주변 방배로, 효령로, 서초중앙로 등 도로를 통해 우회해야 하는 불편함이 있었다. 하지만 서리풀터널 개통으로 출·퇴근 시간대 30분가량 걸리던 내방역에서 강남역 구간 통행시간이 20분 이상 단축될 것으로 보이며, 인근 이수역, 남성역, 숭실대입구역부터 강남역 구간 또한 통행시간이 줄어들 전망이다. 또한 보행자 중심 교통환경을 마련하기 위해 당초 계획보다 터널 길이를 45m 늘려 횡단보도를 설치했다. 터널 상부에는 서