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사회

서울교통공사, 권익위로부터 최우수 등급 평가받아

지난달 31일 국민권익위, 서울교통공사 부패방지 평가 최고등급 줘
국민권익위 주관 부패방지 시책평가에서도 1등급 우수기관 선정
2018년 권익위 청렴도 평가,1개 등급 상승
2018년 부패방지 시책평가에서도 1등급 상승



[시사뉴스 박세원 기자] 서울교통공사가 지난달 31일 발표된 국민권익위원회의 부패방지 평가에서 최고 등급을 받았다. 서울교통공사는 2018년 권익위 주관 부패방지 시책평가에서 최우수 등급인 1등급을 거두며 2년 연속 부패방지 시책평가 우수기관에 선정됐다고 7일 밝혔다. 2017년 2등급에서 2018년에는 한 등급이 올랐다. 서울시 투자·출연기관 가운데 가장 좋은 성적이다. 

공사는 지난해 12월 발표된 2018년 권익위 청렴도 평가에서 1개 등급 상승(4등급→3등급)한 데 이어 부패방지 시책평가에서도 1등급으로 상승(2등급→1등급)했다. 특히 이번 부패방지 시책평가에서는 서울시 투자·출연기관 중 1위에 올랐다. 

권익위 부패방지 시책평가는 270개 공공기관을 대상으로 반부패 정책의 이행실적을 6개 영역에 걸쳐 평가하는 것으로, 공정하게 평가하는 것으로 유명하다. 

그런데 서울교통공사는 지난해 10월 16일부터 고용세습 논란의 대상으로 언론에 오르내리며 대국민적인 질타를 받은 공기관이다. 그런데 권익위로부터 ‘청렴문화 정착 및 수범사례 확산’에서 높은 평가를 받고 부패방지 시책평가에서 1등급을 거둘 수 있었을까. 

권익위의 이번 평가는 2017년 11월 1일부터 2018년 10월31일까지를 평가 시한으로 삼은 것이다. 

김태호 서울교통공사 사장은 “지난해 채용비리 의혹으로 논란에 휩싸인 상황에서도 청렴함을 검증받았다”며 “앞으로도 최우수 청렴기관으로서 청렴한 조직문화 확산과 제도 정착을 통해 시민에게 신뢰받는 기업으로 자리매김하겠다”고 밝혔다. 

공사측은 지하철 각 역사에서 반부패·청렴 홍보 캠페인을 실시하고, 또 직영 구내식당 운영 투명성을 강화해 높은 평가를 받았다고 자평했다. 

공사 한 관계자는 “일부 언론에서 문제를 삼았던 인사부장 부인의 정규직원 근무는 공사 매점에 갑자기 일할 사람이 없어 사람을 구하다가 인사부장 부인이 마침 시간을 낼 수 있어 매점 일을 시작했던 거다. 처음에는 비정규직이었는데 박원순 시장 재임 중 비정규직들이 정규직화되면서 함께 정규직이 됐다. 인사부장이 괜히 문제될까봐 미리 걱정해서 부인을 정규직 명단에서 뺐던 것이 오비이락(烏飛梨落)처럼 문제가 된 걸로 안다”고 말했다. 

또다른 홍보직원은 “공사의 고용세습이나 채용비리의 사실관계가 밝혀진 게 없어서 권익위가 그런 결과를 낸 것으로 안다”라며 “감사원에서 우리 공사내에 비리가 있었다고 결론을 낸다면 그 결과는 향후 반영될 수도 있겠지만, 우리로서는 큰 문제가 없을 것으로 판단한다”라고 밝혔다. 








위성백 예보사장의 이상한 임원 임명..초록동색?
[시사뉴스 기동취재반] 위성백 예금보험공사 사장 취임 후 예보의 이사회 구성이 거의 전부 새로운 인물로 교체됐다. 박근혜 정부에서 임명된 비상임 이사 1명을 제외한 나머지 전부가 현 정부 들어 교체됐고, 이중 9명은 위성백 현 사장 임기에 임명됐다. 그런데 이사회의 인적 구성을 보면 예금보험공사에 알맞은 전문성을 갖춘 인사인지 의문이다. 또한 채용공고에 따른 제대로 된 심사를 했는지도 의문이다. 특히 신한은행, 하나은행, 우리은행 할 것 없이 채용비리 관련 재판이 사회적 이슈임에도 예보가 이러한 흐름을 따르고 있는지 짚어볼 문제이다. 위성백 사장의 임원추천위원회의 아리송한 기준 위성백 사장은 국내 금융산업의 중추적인 위기관리기구로서 예금자 보호와 금융제도의 안정성 유지에 소임을 다할 것을 강조하고 있다. 숫자로 대변되는 금융에 전문성은 필수불가결한 요소라 할 수 있다. 특히 예보는 중추적인 위기관리기구다. 아무리 다양성을 강조한다고 하더라도 예보의 성격상 금융 지식에 대한 전문성이 있어야 한다. 그러나 2019년 4월 17일 기준 예보 이사회 구성을 보면 상임이사와 비상임이사를 합한 14명 중 비금융출신이 7명을 차지하고 있다. 예금보험공사 출신은 단 3명에

홍철호 “김포한강선 반영하는 국토부 4차 광역교통계획 용역 긴급실시”
[시사뉴스 김세권 기자] 국회 국토교통위원회 홍철호 의원(자유한국당, 경기 김포시을)은 김포한강선(5호선 김포 연장) 계획을 국토교통부의 「제4차 광역교통시행계획」에 반영하기 위한 연구용역이 ‘긴급 추진’된다고 밝혔다. 홍철호 의원이 입수한 국토부의 제4차 광역교통시행계획 수립을 위한 ‘연구용역 과업지시서’에 따르면, 국토부는 김포한강선 등 「수도권 광역교통망 개선방안」의 발표(‘18.12)에 의한 ‘변화된 정책 여건’을 제4차 광역교통시행계획에 반영하도록 하는 내용을 과업지시서상 포함시킨 것으로 확인됐다. 「수도권 광역교통망 개선방안」에는 대표적으로 김포한강선과 김포-계양 고속도로 사업계획 등이 포함돼있다. 앞서 홍철호 의원은 국회 국토위의 전체회의, 국정감사 및 정부예산안 심의 때 “김포한강선 사업계획을 다가오는 2021년에 시행될 제4차 광역교통시행계획상 ‘최우선 선정사업’으로 반영할 필요가 있다”고 수차례 주장하며, “김포한강선 계획 자체를 아예 연구용역 과업지시서에 특정하여 명시할 것을 요구”한 바 있다. 이에 국토부는 김포한강선 등을 비롯하여 지난해 12월 발표한 「수도권 광역교통망 개선방안」을 제4차 광역교통시행계획에 반영하기 위해 과업지시서상


박기열 서울시의회 부의장, “서리터널, 서울시-시의회 협력 통해 40년 숙원 해결”
[시사뉴스 유한태 기자] 서울특별시의회 박기열 부의장(더불어민주당, 동작3)이 지난 21일 오후 3시 방배동 황실자이아파트 앞 서리풀터널 입구에서 열린 서리풀터널 개통식에 참석해 축사를 전했다. 이 날 개통식에는 박기열 부의장을 비롯한 서울시의회 의원들과 박원순 서울시장 등이 참석해 터널 개통을 위해 힘쓴 관계자 노고를 치하하고, 오랜 공사기간 동안 소음과 분진을 견뎌온 인근 지역 주민들에게 감사의 인사를 전했다. 총 연장 1,280m의 서리풀터널은 동쪽 서초역과 서쪽 내방역을 왕복 6~8차로로 관통한다. 국군정보사령부 부지에 막혀있던 서초대로가 서리풀터널이 개통되며 40년 만에 완전히 연결됐다. 터널 개통 이전 기존 이 구간을 이동하기 위해서는 주변 방배로, 효령로, 서초중앙로 등 도로를 통해 우회해야 하는 불편함이 있었다. 하지만 서리풀터널 개통으로 출·퇴근 시간대 30분가량 걸리던 내방역에서 강남역 구간 통행시간이 20분 이상 단축될 것으로 보이며, 인근 이수역, 남성역, 숭실대입구역부터 강남역 구간 또한 통행시간이 줄어들 전망이다. 또한 보행자 중심 교통환경을 마련하기 위해 당초 계획보다 터널 길이를 45m 늘려 횡단보도를 설치했다. 터널 상부에는 서